Kur programuojatės, kad bedarydami nieko nesugadintų :) Noriu deaktyvuoti dyzelgeito softą, gal prie to paties ir kelis kW pridėti. Ir dsg darbą pakoreguoti.
Aš remapinau Blacksmokefactory. DPF paliko, su trauka viskas liuks.Minėjo, kad su EA288 yra durna vieta prie dpf, kur labai apsunkintas išmetimas. Jei atsiranda bėdų su DPF siūlė daryt downpipe (minėjo, kad Klaipėdoj turi kas suvirintų, kainos tiksliai nepamenu kažkas apie 200 eur). Sakė, kad po downpipe galima daryt Stage 2 remapą.
Padengta antru sluoksniu keramikine 9h danga.
Matysim, koks bus rezultatas :)
Kol kas bent jau žinau tiek, kad dar niekada Škoda nebuvo taip iščiustyta :)
Kiekvienas kampelis kruopščiai nuvalytas...
Liko dar nusiimt visus ratus ir juos taip pat keramika padengti :)
Apie ta blėta,kiek atsimenu,jau vyko diskusijos kaip Buocius įvaldė šitą SuperBą.
Gerai, kad auto spalva dekinga, tam navarotui,tai labai stipriai ne išsiryškina
Kol kas nuėmimo nenusimato, nes baisu kas darosi po juo... :D arba kas darysis nuėmus jį... Tad neprisidarant sau per daug reikalų, tegul stovi sau :) Man kažkaip nekliudo, net gražu pasidarė :)
Padaryta DCC kalibracija, pagaliau ir vėl nebe važiuoju su vežimu, o "plaukiu"... :)
Rytoj ratų suvedimas.
Liko išsispręsti per aukšto kuro slėgio problemą...
Užsakytas slėgio daviklis, žiūrėsim ar tai bus buvusi bėda.
Pasižiūrėjus gyvus parametrus pamatėm iš kur kyla problemos dėl "įdomios" traukos. :)
Kai kuro sistema prašo kokių 1960 bar, tai šauna 2200 bar, ko pasekoj arba trukčiojimai atsiranda, arba klaida išmemta (kelis kart pavyko net taip padaryt).
Tai kuro slėgio reguliatorius pirmoj vietoj ir bus keičiamas. Tada turėtu išsispręsti daug daug bėdų...
Ant stock be čipavimo tiek nesijausdavo, bet dabar jaučiasi, ypač kai jau žinau kaip išprovokuoti :)
Bent pvz v6 tdi į šrotinius net negalima žiūrėti, nes ten 90proc jų negyvų. Kaip su šitais tai nepasakysiu, nes gyvai nesusidūriau. Variantas nebent imti iš vos ne važiuojančios ardomos auto.
Užsakytos medžiagos variklio dangčio, B statramsščio bei bagažinės dalies (įskaitant subo) vibro / garso izoliacijai. Tikiuosi bent kažkokio pagerėjimo, nes po žmonos Mazda į savo Škodą įsėdu kaip į auto be garso izoliacijos...
Vėliau nusimato durų vibro ir garso slopinimas taip pat.
Arkos būtinos, patikėk, kitaip efektas bus minimalus, nes nuo arkų eina didžiausias triukšmas.
Aš kai saviškei pasidariau, labai patenkintas lig šiol. Bet liko vienintelis trūkumas, kur jau labai sunku padaryti - tai pertvaros tarp variklio ir salono izoliavimas - arba nuiminėji panelę, kas jau labai Time Consuming ir vargiai jau gerai sudėsi atgal, arba kažkaip iš variklio skyriaus bandyti, bet ten praktiškai be šansų kaip žiūrėjau, vietos normaliai padaryti beveik nėra. Dabar ant normalaus kelio nuo bagažinės ir nuo arkų triukšmas minimalus, bet va variklio garsas vis dar girdisi, nors aišku izoliavus kapotą jis prisislopino ir nusikreipė į apačią.
Škoda Superb Combi 4x4 2012m., 2l CR TDI 103kw, DSG.
Škoda Fabia hečbekas 2002m. 1.9l sdi, 47 kw, mech.
Škoda Octavia Combi 1999m., 2.0l, 85kw, benzinas/dujos, mech. Parduota.
Atkeliavus visoms medžiagoms atlikta vibro ir garso izoliacija po variklio dangčiu, B statramsčiuose bei bagažinėje.
Matysim kiek tenkins rezultatai, jei ką, toliau bus daromos durys / arkos.
Vakar buvo sutaupyti 38 eurai. Pradėjo kuris laikas labai sunkiai veikti Engine Start mygtukas, ko pasekoje pabandžiau jį "pasiskersti". Išvaliau visus kontaktus, veikia puikiai kaip naujas! Ploju sau :D
Paskaičiau visą temą, labai įdomu, kadangi radau nemažai artimų dalykų :D Nusipirkau ir aš nesenai L&K 2017 4x4 2.0. Pilnas faršas ir on top prikrauta visko :) Bet jau parvažavo iš DE su stage 1, dokumentuose 168kw. Įdomu kaip turi važiuot mašina po visų filtrų atjungimų :) Beje, gal gali pasidalinti kaip pavyko išspręsti sėdynių atminties problemą? Vienintelis dalykas kuris neveikia, sedyniu atmintis. Nors visi reguliavimai ir sėdynės masažas veikia.
Kas dėl filtrų, tai tos kartos dpf atjungimas duoda tik kelis nm, ant ag praktiškai nepasijaučia, tai ir jo išmetimas neturi prasmės, jei jis pilnai funkcionuojantis.
Dėl atminties tai labai dažna bėda yra pats memory mygtukų blokas. Kainuoja naujas nedaug.
Kur programuojatės, kad bedarydami nieko nesugadintų :) Noriu deaktyvuoti dyzelgeito softą, gal prie to paties ir kelis kW pridėti. Ir dsg darbą pakoreguoti.
ŠKODA SUPERB Combi II 2,0TDI CR 103kW.
Aš remapinau Blacksmokefactory. DPF paliko, su trauka viskas liuks.Minėjo, kad su EA288 yra durna vieta prie dpf, kur labai apsunkintas išmetimas. Jei atsiranda bėdų su DPF siūlė daryt downpipe (minėjo, kad Klaipėdoj turi kas suvirintų, kainos tiksliai nepamenu kažkas apie 200 eur). Sakė, kad po downpipe galima daryt Stage 2 remapą.
SUPERB 3 2.0 TDI 110KW Style +remap =140kW
Octavia 2.0 TDI 103kW+remap =140kW
Man seat leon su downpipe ir piktu mapu ir pipercroso filtru171kw buvo atsukę iš 110 :D
Evka, kaip tas seat"as važiuodavo?? :) Turbūt ratai vietoje užsikasdavo ir vietoje stovėdavo su 171 kW. ;DDD
Škoda Kodiaq RS
Nuo 0 tai sunkus startasbūdavo,bet pajudėjus jau eidavo su miesto drageristais e60 lygiai :)
o butu 4x4...... jokio buksavimo, raketa butu
1997 Skoda Octavia 1,9tdi SLX 66kW nuo 2008.04
Aha. Vakar aš ir su Volvo awd šone stovėjau, tai iš vietos užsikasa vienas ratas pas mane ir sėdžiu gale. :/D po to jau dasiveju..
Škoda Kodiaq RS
Padengta antru sluoksniu keramikine 9h danga.
Matysim, koks bus rezultatas :)
Kol kas bent jau žinau tiek, kad dar niekada Škoda nebuvo taip iščiustyta :)
Kiekvienas kampelis kruopščiai nuvalytas...
Liko dar nusiimt visus ratus ir juos taip pat keramika padengti :)
O gal visgi ateityje nusimato nuėmimas to daikto, kur ant buferio po bagažinės dangčiu? Nes kažkaip vaizdą gadina... Skonio reikalas. :)
2006 Škoda Octavia 1.9 TDI
1999 Škoda Octavia 1.9 TDI 4x4
Man irgi jis kliūva. Dėčiau tokį nebent iš bėdos, jei bamperį nujočiau netyčia, o dažyti bijočiau dėl spalvos nepataikymo.
Apie ta blėta,kiek atsimenu,jau vyko diskusijos kaip Buocius įvaldė šitą SuperBą.
Gerai, kad auto spalva dekinga, tam navarotui,tai labai stipriai ne išsiryškina
Kol kas nuėmimo nenusimato, nes baisu kas darosi po juo... :D arba kas darysis nuėmus jį... Tad neprisidarant sau per daug reikalų, tegul stovi sau :) Man kažkaip nekliudo, net gražu pasidarė :)
Padaryta DCC kalibracija, pagaliau ir vėl nebe važiuoju su vežimu, o "plaukiu"... :)
Rytoj ratų suvedimas.
Liko išsispręsti per aukšto kuro slėgio problemą...
Užsakytas slėgio daviklis, žiūrėsim ar tai bus buvusi bėda.
Pasižiūrėjus gyvus parametrus pamatėm iš kur kyla problemos dėl "įdomios" traukos. :)
Buocius, kur ir kas padarė kalibraciją? Ilgai truko?
Škoda Kodiaq RS
Baltieva. Nepavyko daugiau rasti Kaune kas turi Kaune ODIS.
pusvalandis laiko, kol įsivaro mašiną, kol pasikelia...
Kas su slėgiu? Kuro slėgio reguliatorius?
Kai kuro sistema prašo kokių 1960 bar, tai šauna 2200 bar, ko pasekoj arba trukčiojimai atsiranda, arba klaida išmemta (kelis kart pavyko net taip padaryt).
Tai kuro slėgio reguliatorius pirmoj vietoj ir bus keičiamas. Tada turėtu išsispręsti daug daug bėdų...
Ant stock be čipavimo tiek nesijausdavo, bet dabar jaučiasi, ypač kai jau žinau kaip išprovokuoti :)
Įdomumo dėlei, brangus reikalas?
Originalas naujas ~160 Eur.
Žiūrėsim, jei rasiu veikiantį "šrotinį", manau dėsiu tokį.
Bent pvz v6 tdi į šrotinius net negalima žiūrėti, nes ten 90proc jų negyvų. Kaip su šitais tai nepasakysiu, nes gyvai nesusidūriau. Variantas nebent imti iš vos ne važiuojančios ardomos auto.
Ratai padengti Nano keramikine 9h danga.
Padangos padengtos K2 SIGMA valikliu.
Kol kas vaizdelis džiugina, bus matyt eigoje :)
Radau gerą marmalą gumoms,kol kas labiausiai limpa.
https://www.google.lt/search?q=padangų+juodintojas&tbm=isch&ved=2ahUKEwiY-9qR3v7oAhUKsCoKHTTSALAQ2-cCegQIABAB&oq=padangų+juodintojas&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzIECAAQHjoECCMQJzoCCAA6BAgAEBhQ0nBY8ogBYKOJAWgAcAB4AoABwwKIAcwSkgEIMS4xMC4zLjGYAQCgAQE&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=DaOhXtjABorgqgG0pIOACw&bih=678&biw=412&prmd=imvn#imgrc=jB0yTHPxy9EHcM
Išsisaugom, gal kada prireiks :)
Pagaliau išspręstos bėdos su šokinėjančiu kuro slėgiu. VALIO!
Kuro slėgio reguliatorius: 20 Eur.
Darbas (2 kartus keista): 20 Eur.
Slėgis nebešokinėja, bėgėjasi tolygiai, viskas super!
Tai visgi ne reguliatorius,o daviklis?
Ne taip parašiau, pataisyta :)
Reguliatorius, stovintis rail'o gale.
-
Paskutinis tweak'as: sudėti Xenon spalvą atitinkantys halogenai į priešrūkines (H8). Vaizdas kur kas geresnis nei geltonų halogenų.
O kur foto??? :D
Škoda Kodiaq RS
Užsakytos medžiagos variklio dangčio, B statramsščio bei bagažinės dalies (įskaitant subo) vibro / garso izoliacijai. Tikiuosi bent kažkokio pagerėjimo, nes po žmonos Mazda į savo Škodą įsėdu kaip į auto be garso izoliacijos...
Vėliau nusimato durų vibro ir garso slopinimas taip pat.
Tai gera mintis aišku.
Ar su arkom bus kas daroma?
Pradžioje darysiu ką išvardinau, vėliau matysiu. :)
Arkos būtinos, patikėk, kitaip efektas bus minimalus, nes nuo arkų eina didžiausias triukšmas.
Aš kai saviškei pasidariau, labai patenkintas lig šiol. Bet liko vienintelis trūkumas, kur jau labai sunku padaryti - tai pertvaros tarp variklio ir salono izoliavimas - arba nuiminėji panelę, kas jau labai Time Consuming ir vargiai jau gerai sudėsi atgal, arba kažkaip iš variklio skyriaus bandyti, bet ten praktiškai be šansų kaip žiūrėjau, vietos normaliai padaryti beveik nėra. Dabar ant normalaus kelio nuo bagažinės ir nuo arkų triukšmas minimalus, bet va variklio garsas vis dar girdisi, nors aišku izoliavus kapotą jis prisislopino ir nusikreipė į apačią.
Škoda Superb Combi 4x4 2012m., 2l CR TDI 103kw, DSG.
Škoda Fabia hečbekas 2002m. 1.9l sdi, 47 kw, mech.
Škoda Octavia Combi 1999m., 2.0l, 85kw, benzinas/dujos, mech. Parduota.
Atkeliavus visoms medžiagoms atlikta vibro ir garso izoliacija po variklio dangčiu, B statramsčiuose bei bagažinėje.
Matysim kiek tenkins rezultatai, jei ką, toliau bus daromos durys / arkos.
O dabar jau jaučiasi koks didesnis efektas?
Drįstu sakyti, kad taip, jaučiasi. Ypač nuo B statramsčio. Ten garsas prie pat ausų sumažėjo tikrai.
Vakar buvo sutaupyti 38 eurai. Pradėjo kuris laikas labai sunkiai veikti Engine Start mygtukas, ko pasekoje pabandžiau jį "pasiskersti". Išvaliau visus kontaktus, veikia puikiai kaip naujas! Ploju sau :D
Šaunuolis!
Instrukcija?
https://www.briskoda.net/forums/topic/472970-ignition-switch-w-kessy-restoration/
O geras, nemačiau šitos, bet ir be jos pavyko sėkmingai be jokių sulaužymų išardyti :)
Paskaičiau visą temą, labai įdomu, kadangi radau nemažai artimų dalykų :D Nusipirkau ir aš nesenai L&K 2017 4x4 2.0. Pilnas faršas ir on top prikrauta visko :) Bet jau parvažavo iš DE su stage 1, dokumentuose 168kw. Įdomu kaip turi važiuot mašina po visų filtrų atjungimų :) Beje, gal gali pasidalinti kaip pavyko išspręsti sėdynių atminties problemą? Vienintelis dalykas kuris neveikia, sedyniu atmintis. Nors visi reguliavimai ir sėdynės masažas veikia.
Kas dėl filtrų, tai tos kartos dpf atjungimas duoda tik kelis nm, ant ag praktiškai nepasijaučia, tai ir jo išmetimas neturi prasmės, jei jis pilnai funkcionuojantis.
Dėl atminties tai labai dažna bėda yra pats memory mygtukų blokas. Kainuoja naujas nedaug.
Kol kas laukiu dar vcdc, pasižiūrėsiu. :) Keistai pasirodė, kad masažo mygtukas veikia. Ar jie nėra tam pačiam bloke? :)
Nu tame pačiame, bet kažkodėl tik memoris pas juos miršta. Kelis jau keičiau.
Puslapiai